北接黃陂，南至青山，全長7.5公里的青山長江公路大橋將拔地而起，拉近兩區距離。完善城市快速交通系統，是今年武漢市一項重點工作，武漢市代市長萬勇在今年武漢市“兩會”上提出，青山長江大橋開工建設是今年的一個重大工程。據悉，此項目估算總投資53.6億元，建成后將串起武漢四環線。

    全程按高速公路標準建設

    1月12日，國家發展改革委傳來消息，武漢第十一座長江大橋——青山長江大橋獲核準批復，預計可在年內開工。作為武漢市四環線高速公路的重要組成部分，青山長江大橋南岸起點是武鋼外貿港碼頭下游一公里處，止于黃陂花樓街，接擬建的武漢市四環線武湖至吳家山段。

    按規劃，青山長江公路大橋全長7.5公里，其中長江大橋長約4.4公里，兩岸引橋長約3.1公里。全線采用雙向八車道高速公路標準建設。設計時速為100公里，橋梁寬度41米（不含布索區），計劃于2017年建成。

    經營期滿后移交省交管部門

    據國家發改委批復，青山長江大橋估算總投資核定為53.6億元，其中項目資本金為13.4億元，占項目總投資的比例為25%。

    該項目由武漢交通工程建設投資集團有限公司、中鐵大橋局股份有限公司、江蘇法爾勝泓昇集團有限公司、湖北省交通規劃設計院和中鐵大橋勘測設計院集團有限公司按比例出資，其余40.2億元資金利用國內銀行貸款解決。中鐵大橋局負責項目施工總承包。

    青山長江大橋由上述5方出資設立的武漢青山長江大橋建設有限公司負責建設、經營和管理。經營期內，收取車輛通行費作為投資回報。經營期滿后，將項目全部設施無償移交省地方交通管理部門。

    記者了解到，武漢青山長江大橋為國務院首推的80個示范PPP（公共私營合作制）項目之一，由武漢青山長江大橋建設有限公司采用BOT+EPC模式（投資、設計、施工、運營一體化）負責建設、經營和管理。

    帶動大橋兩岸港區碼頭經濟

    一座橋帶動一座城，江城的“橋頭堡經濟”始于1995年6月通車的長江二橋，短短幾年間，徐東就迅速崛起。即將開建的青山長江大橋兩岸港區和碼頭分布眾多，建成后能最大限度地滿足武漢新港、貨運站場、物流中心等集疏運要求。

    “重載、寬橋、大跨是該橋的主要特點和技術難點。”中鐵大橋勘測設計院專家說，武鋼的鋼材運輸、陽邏港大量貨運需求，對該橋荷載要求很高。

    該項目與四環線其余各段的建設將完善湖北高速公路網布局，優化武漢“環線+射線”路網結構，對于構建武漢市六大新城組群、水港、空港、保稅港、物流園區、產業園區之間的快速通道，緩解武漢過江交通壓力，增強武漢國家綜合交通樞紐地位，打造中部地區現代物流基地等具有重要意義。

    青山長江大橋

    全長7.5公里,全線采用雙向八車道高速公路標準建設，設計時速為100公里，將帶動兩岸“港區碼頭經濟”。