1月31日凌晨3時04分，漢口火車站西側，全國首座極不平衡轉體橋——武漢常青路高架跨鐵路轉體橋歷時87分鐘順時針旋轉81度，成功跨越京廣、滬蓉、漢丹等9條鐵路大動脈，實現完美轉體。

　　這一轉體橋刷新了最不平衡、橋面最寬、跨越特等站鐵路股道數量最多共三項轉體橋世界紀錄。

　　中建三局漢江大道指揮部指揮長何龍虎介紹，轉體橋為雙幅鋼箱梁，轉體段全長135.2米，橋面寬51米，離地16米，轉體重量達8800噸。其中，短臂端長43.8米，長臂端長91.4米，長度相差一倍多，重量相差3600噸。

　　這是因周邊建筑緊鄰在建的常青高架，若采用常規的平衡轉體，需對周邊建筑房屋進行征拆，費用達2億元。但通過技術創新，可避免拆遷，節省1億多元。

　　為解決難題，項目部集合設計、施工、設備制造企業、高校聯合攻關，在全國首創新方法：在長臂端增加輔助支撐系統，將轉體橋與滾輪小車連接，并搭設一個弧形軌道梁。滾輪小車在電機驅動下沿軌道梁行駛，帶動齒輪運轉，推動滾輪小車行走，轉體梁隨之轉動。

　　中鐵武漢勘察設計研究院院長肖宇松表示，該項新技術填補了轉體施工的世界技術空白，已申請國家發明專利。它可極大地節省城市中心狹窄區域轉體橋的拆遷成本，大大提升安全、精準和可靠性，為其他城市建筑密集區轉體施工提供借鑒。

　　該轉體橋是漢江大道常青路段改造工程重要組成部分，其轉體成功意味著常青高架主線全線結構貫通，突破鐵路線的分隔，預計今年4月通車。

　　目前正在加緊建設的常青高架(三環線—青年路)工程，作為漢江大道的一部分，建成后將緩解常青路交通壓力，為漢口火車站周邊交通“松綁”，市民從漢口火車站出發經常青高架僅10分鐘即可上三環。（來源于：武漢市城鄉建設委員會官網）